{"id":2901,"date":"2024-01-27T20:24:00","date_gmt":"2024-01-27T19:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/strukturpolitik.org\/?p=2901"},"modified":"2026-01-26T13:29:18","modified_gmt":"2026-01-26T12:29:18","slug":"gfs-jahrestagung-2024-am-26-27-januar-2023-in-duisburg-strukturwandel-am-beispiel-der-stahlindustrie-transformation-zur-klimaneutralitaet-durch-wasserstoff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/strukturpolitik.org\/?p=2901","title":{"rendered":"GfS-Jahrestagung 2024 in Duisburg: Strukturwandel am Beispiel der Stahlindustrie \u2013 Transformation zur Klimaneutralit\u00e4t durch Wasserstoff?"},"content":{"rendered":"\n

Regionale Strukturpolitik dient in den Zeiten von Klimakrise und Green Deal dem Ziel der Klimaneutralit\u00e4t. Der Pfad zur Dekarbonisierung stellt Regionen vor besondere Herausforderungen, die wie das Ruhrgebiet von energieintensiven Industrien wie der Stahlindustrie oder der Chemischen Industrie gepr\u00e4gt sind. Politik und Wirtschaft setzen auch hier ihre Hoffnung auf gr\u00fcnen Wasserstoff. Eine Studie im Auftrag des Regionalverbands Ruhr sah die Region 2020 \u201ebei Wasserstoff in Spitzengruppe\u201c. Eine weitere Untersuchung f\u00fcr die RAG-Stiftung sah NRW und das Ruhrgebiet 2021 als f\u00fchrendes \u00d6kosystem f\u00fcr H2<\/sub>-Startups, aber auch noch unausgesch\u00f6pfte Potenziale.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Milliardenschwere Subventionen wurden genehmigt, aber woher kommt der gr\u00fcne Strom? Kann diese ambitionierte Transformation gelingen, oder wird die Region endg\u00fcltig zum Industriemuseum? Welche Voraussetzungen<\/em> sind daf\u00fcr vorhanden, welche m\u00fcssen noch geschaffen werden? Welche Herausforderungen<\/em> stehen der angestrebten Transformation entgegen, und welche L\u00f6sungsans\u00e4tze<\/em> gibt es daf\u00fcr? Gelingt das Zusammenspiel von Unternehmen, Forschungseinrichtungen, Politik und Verwaltung sowie Zivilgesellschaft, oder verzettelt sich die Region in Kirchturmdenken und konkurrierenden Initiativen?<\/p>\n\n\n\n

Innerhalb des Ruhrgebiets ist der Stahlstandort Duisburg Hotspot der Wasserstofftransformation. Daf\u00fcr stehen die verbliebenen Hochofen-Standorte, Duisport mit seinem Zunftsprojekt Duisburg Gateway Terminal (DGT) sowie die Forschung am Zentrum f\u00fcr Brennstoffzellentechnologie. Welchen Einfluss<\/em> hat die angestrebte Transformation auf die regionale Produktion und Wertsch\u00f6pfungsketten sowie den Standort Duisburg?<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

\"Werksbesichtigung
Zu Gast bei den H\u00fcttenwerken Krupp Mannesmann in Duisburg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Erste Antworten gaben uns Marten Sprecher, Gunther Schmucker und Damian Palla von den H\u00fcttenwerken Krupp Mannesmann (HKM)<\/a> am 26. Januar 2024 mit einem schonungslosen Einblick in die Situation eines der letzten Hochofenwerke im Ruhrgebiet. Alle Duisburger Hochofenstandorte seien f\u00fcr 4 % der nationalen CO2-Emission verantwortlich – was bei der Werksf\u00fchrung mit allen Sinnen erlebt werden konnte. Allen widrigen Wettbewerbsbedingungen des von China dominierten Weltmarkts trotzend soll die Genehmigung f\u00fcr ein Zukunftsprojekt im Sommer 2024 den Standort sichern: Ein 140 Meter hoher neuer Hochofen k\u00f6nnte komplett mit Wasserstoff und Strom ab dem Jahr 2030 betrieben werden. Bis 2025 strebt man bereits mit der vorhandenen Technik eine Reduktion des CO2-Aussto\u00dfes in H\u00f6he von 25 % durch Optimierung der bestehenden Prozesse an. Viele Ungewissheiten bestehen vor allem bei externen Voraussetzungen: Der Bau der erforderlichen Wasserstoff-Piplinekapazit\u00e4ten verz\u00f6gert sich bereits im Planungsstand um 2 Jahre bis 2032 und auch der Markt f\u00fcr gr\u00fcnen Wasserstoff muss bis dahin erst noch aufgebaut werden. Um dem globalen Wettbewerbsnachteil des CO2-Zertifikatehandels auszugleichen, hofft die Stahlbranche auf eine Ausweitung des Carbon Border Adjustment Mechanism<\/em> (CBAM). Dieser Mechanismus soll Preisvorteile von Produkten aus Staaten ohne Zertifikatehandel \u00fcber Einfuhrz\u00f6lle vermindern.<\/p>\n\n\n\n

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GfS vor Ort bei der Duisburg Business & Innovation GmbH<\/h2>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Als Gast der Wirtschaftsf\u00f6rderung Duisburg Business & Innovation GmbH<\/a> (DBI<\/a>) tauchten wir am 27. Januar 2024 mit regionalen Experten tiefer in die Diskussion ein.<\/p>\n\n\n\n

Michael H\u00fcbner von der Gesch\u00e4ftsstelle des Netzwerks Hy.Region.Rhein.Ruhr e. V. <\/a>ging auf weitere Transformationsprojekte ein wie ein klimaneutrales Containerterminal und Wasserstoffbusse. Die Netzwerk-Arbeit und Veranstaltungen bringen einige Ergebnisse hervor wie z.B. eine aktuelle Bewerbung auf F\u00f6rdergelder des just transition fonds (JTF) in Form einer „Hydrogen-Valley Bewerbung“ mit \u00fcberregionalen Partnern in Aachen und Neuss.<\/p>\n\n\n\n

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Michael H\u00fcbner (DBI, Hy.RRR)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Dr. Esther Stahl (Fraunhofer Umsicht)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Prof. Michael Roos (RUB)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Dr.-Ing. Esther Stahl fasste die wesentlichen Erkenntnisse des Fraunhofer UMSICHT-Instituts<\/a> zusammen. Nur f\u00fcr 40 % der gewerblichen Technologien seien bereits CO2-neutrale L\u00f6sungen wie Wasserstoff vorhanden. N\u00f6tig sei eine Differenzierung, ob Wasserstoff als L\u00f6sung n\u00f6tig oder nur eine einzige Option von vielen ist. Unverzichtbar sei Wasserstoff f\u00fcr die Chemiebranche und Raffinerien. In den meisten Bereichen stelle allerdings die Elektrifizierung die bessere L\u00f6sung dar. Eine Meta-Analyse von Studien ergab in dem Kontext eine Prognose der Stromverbrauchssteigerung bis 2045 zwischen dem Faktor 1,3 und 2,7 je nach Studie. Im Ruhrgebiet habe man rd. 40.000 Unternehmen gem\u00e4\u00df WZ-Klassifizierung in stark betroffenen Branchen identifiziert. Wesentliche von Transformationsaktivi\u00e4ten betroffene Unternehmen umfassen die Installation von PV-\/Windkraftwerken, den Bau und die Wartung von Elektrolyseuren, den Rohrleitungsbau sowie die Herstellung von Sensoren, Ziegeln, Keramik, Glas und Papier. Dar\u00fcber hinaus besteht in vielen Bereichen weiterhin Forschungs- und Entwicklungsbedarf.<\/p>\n\n\n\n

Prof. Dr. Michael Roos von der Ruhr-Universit\u00e4t Bochum<\/a> betonte zun\u00e4chst die Chancen der Wasserstoff-Transformation. Eine Art „Goldgr\u00e4berstimmung“ habe einen au\u00dferordentlichen politischen Gestaltungswillen ausgel\u00f6st. Dem gegen\u00fcber stehen allerdings eine Reihe negativer Faktoren. So z.B. das Risiko des Scheiterns infolge von Lieferrisiken, Preisrisiken, eine fehlende Marktentwicklung sowie inl\u00e4ndische Bedingungen wie eine unzureichende Infrastruktur und Akzeptanz. Wasserstoff ist zudem ein indirektes Klimagas, welches bei unvermeidbaren Leckagen \u00fcber eine hohe Ozon – und Wasserstoffkonzentration zu st\u00e4rkerer Sonneneinstrahlung f\u00fchrt. Externe Effekte betreffen die meisten potenziellen Lieferl\u00e4nder. Insbesondere in Afrika sei eine sch\u00e4dliche Konkurrenz um begrenzte Wasser- und Strom-Kapazit\u00e4ten mit dem Eigenbedarf einer stark wachsenden Bev\u00f6lkerung zu erwarten. Hinzu kommen Steigerungen der weltweiten D\u00fcngemittelpreise wegen der Verwendung des Vorproduktes Ammoniak zum Transport von Wasserstoff. Zwar k\u00f6nnten einzelne Effekte z.B. durch Meerwasserentsalzung anstelle von Grundwassernutzung ausgeglichen werden. Dabei bestehe jedoch das Dilemma, dass die Wettbewerbsf\u00e4higkeit und Umweltneutralit\u00e4t des Wasserstoffeinsatzes weiter abnehmen.<\/p>\n\n\n\n

In der anschlie\u00dfenden Diskussion der 14 Teilnehmenden \u00fcberwog die Einigkeit, dass die Akzeptanz eine gro\u00dfe Rolle f\u00fcr eine erfolgreiche Transformation spielen wird. Zwar dominieren derzeit die Narrative zu Kipp-Punkten die gesellschaftliche Diskussion insbesondere innerhalb der j\u00fcngeren Generationen. Allerdings gebe es aus dem Umfeld von politisch extremen Gruppierungen auch den umgekehrten Fokus auf die kritischen Aspekte. Da beide Seiten von Populismus gepr\u00e4gt seien, gehe kein Weg an differenzierten Argumentationen vorbei. So sei eine Brennstoffzellen-Geb\u00e4udeenergieversorgung gut verzichtbar, allerdings werben die Eigent\u00fcmer von Gasnetzen aus Eigennutz f\u00fcr eine andere Sichtweise.<\/p>\n\n\n\n

Euphorie sei zwar manchmal n\u00f6tig. Sie sei jedoch ein schlechter Ratgeber f\u00fcr die Politik. Hier m\u00fcssten auch Alternativ-Strategien entstehen f\u00fcr den Fall, dass die optimistischen Annahmen nicht eintreten. Denkbar sei eine Orientierung an Szenarien mit unterschiedlichen Verl\u00e4ufen. W\u00e4hrend einzelne Teilnehmende einen ausreichend schnellen Fachkr\u00e4fteaufwuchs bezweifelten, beurteilen andere die unternehmerischen Transformationsaktivit\u00e4ten bereits als ausreichend schnell. Die Wirtschaft w\u00fcrde infolge des Zertifikatehandels bereits sehr viel tun, allerdings sei sie vom staatlichen Handeln weniger unabh\u00e4ngig wie bei fr\u00fcheren Transformationsprozessen. Der Preis als prim\u00e4res Regulationselement ist nur einer von vielen Erfolgsfaktoren der Transformation. Staatliche Aufgaben wie die Risiko\u00fcbernahme, die Bereitstellung von Infrastruktur und die Regulatorik nehmen zu. Die Sorge wurde ge\u00e4u\u00dfert, dass die staatliche Handlungsf\u00e4higkeit nach Jahrzehnten der neoliberalen „Privat vor Staat“-Politik zu schwach sein k\u00f6nnte. B\u00fcrger w\u00fcrden die gro\u00dfen Summen f\u00fcr die Unterst\u00fctzung einzelner Branchen und Unternehmen infrage stellen. Einzelne Telinehmende sehen daher den Bedarf, die Kosten eines ungebremsten Klimawandels sowie die Chancen f\u00fcr den Arbeitsmarkt st\u00e4rker zu kommunizieren. Andere Teilnehmende stellten dem entgegen, dass auch die Wasserstoff-Transformation eine Fortsetzung der Wachstums-Strategie sei. Diese versch\u00e4rfe die globalen Ressourcenengp\u00e4sse und stelle somit keine L\u00f6sung dar.<\/p>\n\n\n\n

In der anschlie\u00dfenden Mitgliederversammlung wurden die besprochenen Themen teilweise wieder aufgegriffen. Schwerpunkte kommender Veranstaltungen werden der Strukturwandel im Ruhrgebiet, die kommunale Entschuldung und der Bedarf f\u00fcr einen regionalpolitischen Aufbruch auf Landesebene z.B. mit dem Ziel einer „F\u00f6rderung ohne Knete“ sein.<\/p>\n\n\n\n

An beiden Tagen gab es wie \u00fcblich wieder viel Raum f\u00fcr Diskussion und zum Netzwerken. Herzlichen Dank an die Referentinnen und Referenten f\u00fcr die gew\u00e4hrten Einblicke und die Bereitschaft zum intensiven Austausch!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Regionale Strukturpolitik dient in den Zeiten von Klimakrise und Green Deal dem Ziel der Klimaneutralit\u00e4t. Der Pfad zur Dekarbonisierung stellt Regionen vor besondere Herausforderungen, die wie das Ruhrgebiet von energieintensiven Industrien wie der Stahlindustrie oder der Chemischen Industrie gepr\u00e4gt sind. Politik und Wirtschaft setzen auch hier ihre Hoffnung auf gr\u00fcnen Wasserstoff. Eine Studie im Auftrag … <\/p>\n

\u201eGfS-Jahrestagung 2024 in Duisburg: Strukturwandel am Beispiel der Stahlindustrie \u2013 Transformation zur Klimaneutralit\u00e4t durch Wasserstoff?\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2948,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[13],"tags":[33,16,20,32,52],"class_list":["post-2901","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veranstaltungen","tag-umwelt","tag-jahrestagung","tag-industrie-4-0","tag-ruhrgebiet","tag-transformation"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/strukturpolitik.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/20240126_160136-scaled.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9D9ML-KN","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/strukturpolitik.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/strukturpolitik.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/strukturpolitik.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/strukturpolitik.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/strukturpolitik.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2901"}],"version-history":[{"count":139,"href":"https:\/\/strukturpolitik.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3604,"href":"https:\/\/strukturpolitik.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2901\/revisions\/3604"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/strukturpolitik.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/strukturpolitik.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/strukturpolitik.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/strukturpolitik.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}